（海波重科新聞報道）2020年6月3日，由海波重科承接的寧夏中衛(wèi)黃河特大橋、引江濟淮（合銅黃）高速公路、蘇州高鐵新城項目同時完成首吊工作，現(xiàn)場鞭炮齊鳴，熱鬧非凡，為公司自疫情以來積極復工復產(chǎn)提交了又一靚麗的答卷！

寧夏中衛(wèi)黃河特大橋項目：

烏海至瑪沁公路（寧夏境）青銅峽至中衛(wèi)段A7標鎮(zhèn)羅黃河特大橋工程位于中衛(wèi)市黃河下游15km處的鎮(zhèn)羅鎮(zhèn)，橋梁全長1289m，橋寬26m；主線橋跨徑布置為55+6×90+55=650m，結構形式為單箱單室組合梁連續(xù)梁橋，分幅布置，單幅采用30個步履式智能千斤頂進行頂推法施工。

中衛(wèi)段A7標鎮(zhèn)羅黃河特大橋在海波重科寧夏制造基地進行制作，是我司開拓寧夏及周邊省份橋梁建造市場的里程碑項目。本項目鋼梁板厚種類較多且均比較厚，對接焊位置焊接量大、焊接變形大。因而對鋼箱梁焊接收縮、變形控制、各向尺寸精度控制難度較大。同時，該項目業(yè)主及總包方均以魯班獎為目標，海波重科將以更高標準、更嚴格要求，統(tǒng)籌抓項目質(zhì)量管理，努力打造海波重科品質(zhì)工程，精品工程。

引江濟淮工程合銅黃高速公路橋，橋位位于安徽省合肥市廬江縣。全橋鋼結構重量為7746噸，是安徽省水利“一號工程”，為地標性高速公路橋。主橋采用鋼箱提籃拱橋一跨跨越引江濟淮工程水域。橋面采用首輪全匹配，其他輪次采用左右側主梁匹配制造，橫梁做成標準段發(fā)現(xiàn)場安裝，橫梁中間預留焊接環(huán)縫并加放補償量用于現(xiàn)場調(diào)節(jié)用；拱肋采用48米超高支架架設的安裝工藝。對全橋整體制造的線形控制精度要求極高。

隨著引江濟淮工程合銅黃高速公路橋首節(jié)鋼梁吊裝開始，整個工程的施工建設也將進入新的階段。該項目預計2020年10月底建成交工，在2020年全世界受疫情影響的情況下，海波重科合銅黃高速公路橋項目部全體成員已做好防疫情、斗酷暑的戰(zhàn)斗準備，確保項目順利完成！

高鐵新城快速路連接線（常熟交界至鳳陽路以南段）位于江蘇省蘇州市相城區(qū)，全長 1659m，鋼箱梁工程為等高連續(xù)鋼箱梁，上跨繞城高速，同樣也是采用步履式智能千斤頂進行頂推法施工。由于現(xiàn)場環(huán)境受限，頂推部分鋼梁長度較長，縱坡線型較大，首次采用下坡式頂推施工，施工難度極大。

本次三大項目的順利告捷，標志著海波重科在復工復產(chǎn)后繼江北東高速項目的全面爆發(fā)，在面對疫情嚴峻、生產(chǎn)任務重、工期緊張等嚴峻挑戰(zhàn)，為此，海波重科高管團隊高度重視，第一時間為各項目部提供技術支持和物資保障，各項目部上下一心，眾志成城，嚴陣以待，再困難的條件都能迎難而上，攻堅克難，體現(xiàn)了海波人不忘初心、牢記使命、勇于拼搏、敢于勝利的優(yōu)秀品質(zhì)。力爭做到，高標準、嚴要求，科學組織，優(yōu)質(zhì)施工，努力打造海波品牌，重鑄海波建橋鐵軍輝煌！